Cada cuánto cambiar el anticongelante y por qué importa el color

El aceite se lleva toda la fama, pero el anticongelante (o refrigerante, es lo mismo) es igual de crítico: de él depende que el motor no se congele en enero ni hierva en agosto. Y es, con diferencia, el líquido más olvidado. En el mostrador vemos coches con el refrigerante original… doce años después.

Qué hace exactamente el anticongelante

Tres cosas, y solo una tiene que ver con el frío:

• Evita la congelación del circuito en invierno (el agua, al congelarse, se expande y puede agrietar el bloque motor: avería de miles de euros).
• Sube el punto de ebullición para que el motor no hierva en verano, atascos o puertos.
• Protege de la corrosión el radiador, la bomba de agua, el termostato y las juntas. Esta es la función que caduca.

Cada cuánto se cambia (de verdad)

El líquido no "se gasta", pero sus aditivos anticorrosión sí se agotan. Referencias reales:

• Refrigerantes orgánicos (OAT/G12, rosas o violetas): cada 4-5 años o 100.000-200.000 km según fabricante.
• Refrigerantes tradicionales (verdes o azules): cada 2 años aproximadamente.
• Si el manual de tu coche dice otra cosa, manda el manual.

Señales de que va tarde: líquido marrón o turbio, restos oxidados en el vaso expansor, o nivel que baja sin fuga visible.

Por qué importa el color (y por qué no se mezclan)

El color es un tinte, pero en la práctica indica la tecnología del refrigerante:

• Verde/azul: tecnología inorgánica (IAT), la de coches más antiguos.
• Rosa/violeta: tecnología orgánica (OAT, tipo G12/G12+), la de la mayoría de coches modernos.
• Amarillo/turquesa híbrido (HOAT): mezcla de ambas, usada por algunos fabricantes.

Mezclar tecnologías incompatibles puede hacer que los aditivos reaccionen entre sí y formen lodos que obstruyen el radiador y estropean la bomba de agua. Regla práctica: para rellenar poco, usa el mismo tipo (color) que ya lleva; para cambiar de tipo, hay que vaciar y enjuagar el circuito.

¿Al 10%, 30% o 50%?

El porcentaje es la concentración de glicol, es decir, cuánto frío aguanta:

• 10% protege hasta ≈ -4 °C: solo costa mediterránea.
• 30% protege hasta ≈ -18 °C: suficiente para Madrid y alrededores, como nuestro Repsol Guard ORG al 30%.
• 50% protege hasta ≈ -37 °C y es lo que montan de serie casi todos los coches modernos. Si tu coche lo pide, pídenoslo y te lo servimos en la concentración y el color correctos.

En Valdemoro y la zona sur de Madrid, con heladas de -5 a -10 °C cada invierno, recomendamos no bajar del 30% — y si el coche es moderno, quedarse en el 50% que trae de fábrica.

Cómo comprobar el nivel en 30 segundos

• Siempre con el motor frío (el circuito va a presión: abrirlo caliente puede quemarte).
• Localiza el vaso expansor (depósito translúcido con marcas MIN/MAX).
• Si está por debajo de MIN, rellena con el mismo tipo de refrigerante.
• Si tienes que rellenar a menudo, hay fuga: pásate por la tienda y lo comentamos.

Encuentra tu refrigerante en la sección de anticongelantes con envío 24/48 h o recogida en nuestra tienda de Valdemoro. ¿No sabes cuál lleva tu coche? Pregúntanos con tu matrícula y te lo decimos al momento.