Homologaciones de aceite, explicadas
Tu manual no pide «un 5W-30»: pide una norma del fabricante, y esa es la que decide si un aceite vale o no. Aquí tienes las 34 más habituales, qué significan, el error que conviene evitar con cada una y los productos de nuestro catálogo que las cumplen.
¿No sabes qué norma pide tu coche?
Dinos la matrícula y lo comprobamos por ti. Es gratis y evita el error más caro: el aceite equivocado.
Volkswagen · Audi · Seat · Škoda · Cupra
- VW 507 007 productosEs la norma Longlife III de Volkswagen para motores diésel con filtro de partículas, y la que piden la inmensa mayoría de los TDI del grupo desde mediados de los 2000.
- VW 504 007 productosEs la norma Longlife III de Volkswagen para motores de gasolina, hermana de la 507 00 (diésel).
- VW 508 003 productosEs la norma Longlife IV, la más reciente del grupo Volkswagen: 508 00 para gasolina y 509 00 para diésel, siempre juntas.
- VW 509 003 productosEs la variante diésel de la norma Longlife IV de Volkswagen; la 508 00 es la de gasolina.
- VW 505 014 productosEs la norma específica para los TDI con bomba-inyector (inyector-bomba), los motores diésel del grupo Volkswagen de finales de los 90 hasta 2008 aproximadamente: 1.9 TDI de 100, 130 y 150 CV y 2.0 TDI de 140 CV, entre otros.
- VW 502 002 productosEs la norma de Volkswagen para motores de gasolina con intervalos de cambio fijos (no LongLife), especialmente los de altas prestaciones o uso exigente.
- VW 505 004 productosEs la norma de Volkswagen para motores diésel sin filtro de partículas con intervalos de cambio fijos: los TDI de inyección directa clásicos (sin bomba-inyector) y turbodiésel de los 90 y 2000.
- VW 501 011 productoEs la norma básica de Volkswagen para motores de gasolina de hace años con intervalos de cambio normales: la cumplen aceites minerales y semisintéticos, típicamente 10W-40 y 15W-40.
ACEA (norma europea)
- ACEA C324 productosEs la categoría europea más extendida para coches con filtro de partículas o catalizador moderno: aceites de contenido medio en cenizas (Mid SAPS) que protegen esos sistemas sin perder resistencia de la película lubricante.
- ACEA C29 productosEs la categoría europea para coches con filtro de partículas que además buscan ahorro de combustible: aceites de contenido medio en cenizas y baja viscosidad.
- ACEA C42 productosEs la categoría europea de bajo contenido en cenizas (Low SAPS) para motores diésel con filtro de partículas muy sensibles.
- ACEA C510 productosEs la categoría europea para los motores más modernos que piden aceites muy fluidos (0W-20) para reducir consumo, manteniendo la protección del filtro de partículas.
- ACEA A3/B419 productosEs la categoría europea clásica de alta protección para motores de gasolina y diésel sin filtro de partículas: aceites con película robusta a alta temperatura, indicados para inyección directa, turbo y uso exigente.
- ACEA A5/B53 productosEs la categoría europea de ahorro de combustible para motores de gasolina y diésel sin filtro de partículas: aceites más fluidos que los A3/B4, normalmente 5W-30 y 0W-30.
Mercedes-Benz
- MB 229.516 productosEs la norma de Mercedes-Benz para motores con filtro de partículas: aceites de contenido medio en cenizas, en la práctica 5W-30 de tipo ACEA C3.
- MB 229.526 productosEs la evolución de la 229.51: misma protección del filtro de partículas con mejor ahorro de combustible y mayor resistencia a la oxidación, pensada para los diésel con sistema AdBlue (BlueTEC de nueva generación) y gasolina modernos.
- MB 229.53 productosEs la norma de alta exigencia de Mercedes-Benz para motores de gasolina y diésel sin filtro de partículas: aceites 100 % sintéticos 5W-40 o 0W-40 de máxima protección, intervalos largos y uso deportivo.
BMW · Mini
- BMW Longlife-049 productosEs la norma actual de BMW y Mini para casi todos sus motores desde 2004: aceites de contenido medio en cenizas (tipo ACEA C3) compatibles con filtro de partículas y catalizadores modernos, en viscosidad 5W-30 o 0W-30.
- BMW Longlife-012 productosEs la norma de BMW para motores de gasolina y diésel sin filtro de partículas de principios de los 2000: aceites 100 % sintéticos 5W-40 o 0W-40 de alta protección, tipo ACEA A3/B4.
Renault · Dacia · Nissan
- RN07202 productosEs la norma de Renault para los motores diésel con filtro de partículas: aceites 5W-30 de bajo contenido en cenizas (ACEA C4).
- RN07104 productosEs la norma de Renault para motores de gasolina turbo (TCe) y diésel sin filtro de partículas de mayor exigencia, además de los RS.
- RN07005 productosEs la norma básica de Renault para motores de gasolina atmosféricos y diésel sin filtro de partículas: la mayoría de los Clio, Mégane, Sandero o Logan con motores 1.2, 1.4, 1.6 de gasolina y los dCi sin FAP.
Peugeot · Citroën · DS
Opel · Chevrolet · GM
- dexos22 productosEs la norma de General Motors para Opel y Chevrolet en Europa, tanto gasolina como diésel, desde 2010 aproximadamente: aceites 5W-30 de contenido medio en cenizas, tipo ACEA C3, compatibles con filtro de partículas.
- dexos D1 productoEs la norma más reciente de General Motors para motores diésel europeos: aceites 0W-20 muy fluidos, de bajo contenido en cenizas, pensados para los diésel de última generación de Opel y su ahorro de combustible..
Fiat · Alfa Romeo · Lancia · Jeep
- Fiat 9.55535-S11 productoEs la norma del grupo Fiat para motores diésel MultiJet con filtro de partículas y para muchos de sus gasolina: aceites 5W-30 de contenido medio en cenizas, tipo ACEA C2.
- Fiat 9.55535-GS11 productoEs la norma del grupo Fiat para sus motores de gasolina más modernos, como los FireFly y GSE: aceites 0W-30 muy fluidos, de ahorro de combustible, específicos de estos motores..
Porsche
- Porsche A401 productoEs la homologación de Porsche para sus motores de gasolina: aceites 100 % sintéticos 0W-40 o 5W-40 de máxima protección a alta temperatura, la que piden 911, Boxster, Cayman, Cayenne y Panamera de gasolina.
- Porsche C304 productosEs la homologación de Porsche para motores con filtro de partículas: aceites 5W-30 de contenido medio en cenizas, la que piden Cayenne, Macan y Panamera diésel y los gasolina más recientes con filtro.
API (norma americana)
Motos de 4 tiempos
Líquido de frenos
- DOT 44 productosEs la especificación de líquido de frenos más extendida en turismos: base de glicol, punto de ebullición mínimo de 230 °C en seco y compatible con DOT 3 (al que mejora) y DOT 5.1 (que lo mejora a él).
- DOT 5.12 productosEs el líquido de frenos de glicol con el punto de ebullición más alto (mínimo 260 °C en seco): para uso intenso, descensos largos, remolques o conducción deportiva.
Las listas de productos salen de las etiquetas de cada ficha. Si tu norma no está aquí, escríbenos con la matrícula: en ANCORA trabajamos con Castrol, Repsol, Motul, TotalEnergies, ELF, Mobil, Shell, Petronas y Liqui Moly, y casi siempre la tenemos o la conseguimos.